La Policía Federal descubrió una agrupación nazista llamada Alba Thulle que adoctrinaba jóvenes en antisemitismo y xenofobia. Dos miembros fueron detenidos el martes en Córdoba y en la ciudad bonaerense de Ituzaingo, después de una investigación.
Uno de los apresados resultó ser un miembro de la Policía Metropolitana, que al parecer militaba como skinhead. Enterado de la situación, el ministro de Justicia y Seguridad porteño, Guillermo Montenegro, dispuso el pase a disponibilidad del oficial. El efectivo quedará a disposición de la Justicia y, en caso de corroborarse las acusaciones, será desplazado definitivamente de la fuerza, informó el ministerio.
Las medidas se efectuaron en forma simultánea en viviendas de Córdoba, Ituzaingo y en otra del sur del Gran Buenos Aires, en las que se secuestraron documentos y computadoras como pruebas. La acción policial fue el corolario de una investigación que desde hace un año efectúa la Unidad de Investigación de Conductas Discriminatorias de la Policía Federal.
“Esta organización, llamada Alba Thulle, se dedicaba a reclutar jóvenes de entre 15 y 17 años a través de Internet para introducirlos en la doctrina de la superioridad de raza, la xenofobia y el antisemitismo”, explicó el subcomisario Daniel Pérez, titular de esa unidad. El jefe policial relató que la investigación se inició a raíz del dato que un particular acercó a la entidad judía DAIA, que a su vez la elevó al juzgado federal 3 de Morón, donde se ordenó el inicio de las actuaciones.
Pérez distinguió que el detenido en Córdoba es el cabecilla de la organización y aseguró que “estamos investigando a otros miembros y no descartamos que esta célula tenga contactos con otras situadas en el extranjero”. Resaltó además que entre los documentos secuestrados se halla abundante bibliografía, discos compactos, computadores con mucha información sobre el Tercer Reich proclamado en la Alemania nazi y libros de esoterismo y misticismo. Pérez manifestó que esta organización “trabajaba para adoctrinar a estos chicos que lamentablemente terminaban conmovidos por el régimen nazi”.
“Lo que nos sorprendió fueron algunos elementos encontrados. En la vivienda de Ituzaingo se hallaron manoplas, cuchillos, bastones extensibles de metal, dos matafuegos unidos con cinta adhesiva y un equipo de comunicación tipo handy unido por un cable, lo cual no configuraba un explosivo, pero servía para la intimidación.” Pérez manifestó además que en este grupo “había distintos niveles y los integrantes tenían que escalar para llegar a los lugares más altos”.
El metropolitano detenido es Gabriel Sobenko, tiene 21 años y está en esa fuerza desde septiembre de 2009. Según se sospecha, es un skinhead cuya función sería enviar mails indicando dónde y cuándo se realizaban las reuniones del grupo neonazi. Montenegro emitió un comunicado para decir que “el ministro quiere dejar en claro que esta conducta, por más individual que haya resultado, contradice el espíritu humanista de la formación policial, que se imparte en el Instituto Superior de Seguridad Pública, basada en el respeto a los derechos humanos y las garantías constitucionales”. “Tanto el plan de estudios como las actividades extracurriculares, por ejemplo las que se desarrollan con la organización Museo del Holocausto, son clara expresión de este objetivo”, indicó.
El Flakpanzer 38 (t) (nombre oficial Flakpanzer 38 (t) auf Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf M ( SdKfz 140)) era un tanque antiaéreo autopropulsado utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
El Flakpanzer 38(t) fue construido a partir del chasis del Panzer 38(t) entre noviembre de 1943 y febrero de 1944, entrando en servicio en 1944. El motor del Flakpanzer 38(t) tenía un motor de 6 cilindros y el armamento estaba colocado en la parte trasera en una sección blindada especialmente diseñada. La parte se plegaba para tener un giro de 360º atravesando una altitud baja.
Durante la Segunda Guerra Mundial, un total de 141 Flakpanzer 38(t) fueron construidos incluyendo el único prototipo del vehículo.
El Flakpanzer 38(t) fue destinado a las secciones anti-aéreas de cada batallón de tanques en una división de panzers (Panzer Abteilung). La mayoría de los Flakpanzer 38(t) fueron destinadas a las Divisiones Panzer en el Frente Occidental, el resto prestó servicio en el Frente Oriental.
A medida que avanzaba la guerra, el armamento principal del Flakpanzer 38(t) ya no era suficiente para hacer frente a los aviones enemigos y se convirtió en una presa fácil para los cazabombarderos enemigos.
Como su superestructura plegable permitía una baja elevación (-5º), los Flakpanzer 38(t) fue utilizado con frecuencia contra infanteria o contra vehículos sin armadura o armadura ligera.
El Jagdpanzer 38 (t) (Sd.Kfz. 138/2), conocido posteriormente como Hetzer (en alemán significa azuzador), era un cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial basado en un chasis modificado del Panzer 38(t) checo.
El nombre Hetzer no era en ese momento de uso general para este vehículo. Era la designación para un prototipo relacionado, el E-10. Durante un breve periodo, la fábrica Skoda confundió los dos nombres en sus documentos, y la primera unidad equipada con el vehículo utilizó durante algunas semanas el nombre incorrecto, hasta que se solucionó este problema.
Sin embargo, existe un memorándum de Heinz Guderian a Hitler que afirma erróneamente que un nombre oficioso, Hetzer, había sido acuñado espontáneamente por parte de las tropas. Los historiadores de la posguerra que se basaban en esta declaración le dieron popularidad a este nombre.
El Jagdpanzer 38(t) fue pensado para ser más rentable que otros diseños ambiciosos como el Jagdpanther y el Jagdtiger. Utilizando un chasis probado, evitaba los problemas mecánicos a los vehículos blindados más grandes.
El LT vz. 38 o Panzerkampfwagen 38(t) fue un tanque diseñado y fabricado en Checoslovaquia y utilizado por el ejército alemán y sus aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial militar checoslovaca era LT vz. 38. Las designaciones del fabricante incluían serie TNH, TNHPS, LTP y LTH). La denominación alemana del vehículo era Sd.Kfz. 140.
En 1935, la firma checa ČKD (Ceskomoravska Kolben Danek) estaba considerando el reemplazo del tanque LT-35 que producía conjuntamente con Škoda. El LT wz.35 era complejo y tenía diversos defectos, por lo que ČKD preveía que recibiría pedidos del nuevo carro tanto del ejército checo como del extranjero. La oportunidad llegó en 1937 cuando el ejército checo, descontento con el LT 35, convocó un concurso en el que participaron tanto Škoda como ČKD, siendo el proyecto presentado por esta última el ganador.
El vehículo resultó ser fiable, y un éxito de exportaciones: 50 vendidos a Irán, 24 a Perú, otros 24 a Suiza y algunos a Letonia. Gran Bretaña evaluó un carro, pero lo rechazó. También se tenían ordenes de compra de Suecia y aunque estas no pudieron ser cumplidas por la anexión alemana si se les ofreció como compensación la licencia y se fabrico en Suecia con la denominación Strv M/41.
El 11 de julio de 1938 Checoslovaquia encargó 150 del modelo TNHPS, pero ninguno había entrado en servicio antes de la ocupación alemana. Durante la ocupación, Alemania continuó la producción del modelo, superior a los tanques producidos por la propia Alemania (los Panzer I y Panzer II que eran, por aquel entonces, los modelos en producción y servicio principales). Cuando entró a formar parte del inventario bélico alemán fue denominado LTM 38, denominación que se cambió a Panzerkampfwagen 38(t) el 16 de enero de 1940. La producción continuó hasta 1942. Se fabricaron más de 1.400 unidades. Algunos se vendieron a varios aliados de los alemanes, incluyendo Hungría (102), Eslovaquia (69), Rumanía (50) y Bulgaria (10).
Los alemanes emplearon en un principio el Pz.38(t) como equivalente o sustituto del Panzer III, pero el escaso espacio disponible en la pequeña torreta hizo imposible el equiparlo con un arma lo suficientemente potente como para enfrentarse a los nuevos carros o variantes que fueron apareciendo a lo largo del conflicto, y su producción cesó. Sin embargo el chasís era mecánicamente fiable y, usándolo como base, se realizaron conversiones en artillería autopropulsada, caza-carros, carro de reconocimiento, carro de mando, vehículo antiaéreo e incluso en los años 60 en Suecia se realizo una versión de transporte de personal.
Pero sin duda la conversión de más éxito, conocida y longeva fue el Jadgpanzer 38(t) un cazacarros conocido como Hetzer del que se fabricaron mas de 2.500 unidades y que siguió en producción en Checoslovaquia una vez finalizada la guerra siendo exportado a Suiza. Como indicador de su buen diseño hay que decir que en Suecia y Suiza se mantuvieron en servicio hasta los años 70 lo que para ser un diseño anterior a la Segunda Guerra Mundial demuestra lo acertado de su diseño.
El Panzer 38(t) tenía un diseño convencional del período anterior a la Segunda Guerra Mundial, con blindaje remachado y motor trasero. El glacis no estaba inclinado y el espesor del blindaje oscilaba -en la mayor parte de las versiones- entre los 10 mm y los 25 mm. En modelos posteriores (del Ausf. E en adelante) se incrementó hasta los 50 mm.
La torreta, de dos tripulantes, estaba situada sobre el centro del chasís y alojaba el armamento principal: un cañón semiautomático Skoda A7 de 37 mm -KwK 38(t) según la denominación alemana- con una dotación de 90 proyectiles. A la derecha del arma principal había una ametralladora de 7,92 mm, la cual estaba montada en un afuste hemisférico en lugar de uno coaxial. Esto implicaba que debía ser apuntada independientemente, en lugar de coincidir con el objetivo del cañón principal.
El conductor se situaba en la parte delantera derecha del chasis y el ametrallador, encargado del manejo de una ametralladora de 7,92 mm, a la izquierda (aunque podía ser usada tanto por el ametrallador como por el conductor). El ametrallador, al igual que en muchos otros tanques de la década de 1930, era también el operador de radio. El tanque transportaba un total de 2.700 cartuchos para ambas ametralladoras.
El vehículo era propulsado por un motor Praga EPA de seis cilindros y 125 cv montado en la parte trasera del chasís. Tenía una rueda tractora delantera a la que llegaba la transmisión a través de una caja de cambios con cinco velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Las orugas se apoyaban en dos rodillos de retorno y cuatro grandes ruedas de rodadura cubiertas de goma y terminaba en una rueda tensora. El sistema de suspensión, a pesar de ser parecido al sistema Christie por sus ruedas su gran tamaño, en realidad era de ballestas convencionales, con bogies dobles montados en dos ejes.
Versiones
TNHP Primera versión de exportación. Cincuenta adquiridos por Irán.
LTP Versión de exportación para Perú.
LTH Versión de exportación para Suiza.
LTL Versión de exportación para Lituania (se compraron 21).
LT vz. 38 Designación del ejército checoslovaco (ninguno entró en servicio en el mismo).
PzKpfw 38(t) Ausf. A-D tanque TNH fabricado por Alemania.
PzKpfw 38(t) Ausf. E-G Pz 38(t) con blindaje frontal incrementado a 50 mm.
Panzerbefehlswagen 38(t) Tanque de mando con radios adicionales y una gran antena.
PzKpfw 38(t) Ausf. S Encargado por Suecia, pero confiscado por Alemania antes de poder ser entregado.
Strv m/41 Versión construida bajo licencia en Suecia, como compensación por los modelos Ausf. S confiscados.
Diseños basados en el chasis
SdKfz 138 Marder III Llevaba un cañón alemán de PaK 40/3 L46 de 75 mm en una superestructura abierta y sin techo.
SdKfz 139 Marder III Llevaba un cañón soviético de Modelo 36 de 76,2 mm en una superestructura abierta y sin techo.
SdKfz 138/1 Bison/Grille Llevaba un cañón de infantería alemán sIG 33/1 de 150 mm. Se realizaron dos variantes, la Ausf. H y la Ausf. M, que se diferenciaban en que la última el motor estaba delante y la cámara de combate detrás (en el Ausf. H era central). Se hizo también una variante para transporte de munición basada en el modelo M.
SdKfz 141/1 Aufklärugspanzer 38(t), versión de reconocimiento equipada con la torreta del automóvil blindado Sdkfz 222.
Jagdpanzer 38(t)Cazatanques (conocido extraoficialmente como Hetzer) armado con un cañón antitanque de 75 mm L/48. Se construyó también una versión lanzallamas.
Sav m/43 Cañón de asalto construido sobre chasis TNH, fabricado por Suecia.
G-13 Designación suiza de los Jagdpanzer 38(t) construidos después de la guerra y vendidos por Checoslovaquia.
Pbv 301 Transporte de personal sueco, fabricado a partir de 1959.
El Panzer 38(t) dio un buen resultado durante la invasión de Polonia en 1939 y durante la campaña de Francia en 1940. También fue empleado tanto por el ejército alemán como por el rumano en la invasión de la Unión Soviética en 1941, pero los tanque soviéticos modernos como el T-34 eran un rival demasiado fuerte para los Panzer 38(t). Aunque siguieron en servicio tras 1941 su función fue como de vehículo de reconocimiento y en tareas antiguerrilla.
Fue utlizado durante el conflicto fronterizo Peruano-Ecuatoriano de 1941. El ejército peruano tenía a su disposición un batallón de blindados LTP. La autonomía de 250 kilómetros le hubiera permitido alcanzar Guayaquil y Cuenca desde la frontera con gran facilidad. Al igual que los polacos en 1939, los ecuatorianos solo podían oponer a estas armas regimientos de caballería tradicional.
El Flakpanzer 38(t) era una solución improvisada para suplir las necesidades cada vez más crecientes de protección antiaéra de las unidades acorazadas y, como casi todas las soluciones apresuradas, no desempeñó un buen papel. Fue sustituido por el Flakpanzer IV, basado en el chasis del Panzer IV.
Los Marder y en particular el Hetzer, tuvieron un gran éxito como cazacarros. A lo largo de la guerra se produjeron 2.584 Hetzer, y su excepcional desempeño se tradujo en que tras el conflicto siguió en producción para el ejército checoslovaco. Suiza adquirió 158 unidades que estuvieron en servicio hasta la década de los sesenta.
Las 351 torretas que sobraron de las conversiones de los Panzer 38(t) se emplearon en fortificaciones a lo largo de toda Europa: 150 en Europa occidental meridional, 78 en el frente del Este, 75 en Noruega, 25 en Italia 20 en Dinamarca, 9 en la Muralla del Atlántico y 1 en España.El poco potente armamento y el débil blindaje las hacían inapropiadas como casamatas antitanque, pero seguían siendo útiles para la defensa contra la infantería.
El Marder III fue un cazacarros alemán basado en el chasis del Panzer 38(t). Estuvieron en producción desde 1942 hasta 1944 y sirvieron en todos los frentes hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
En las primeras fases de la Operación Barbarroja, la Wehrmacht sintió la necesidad de una solución anticarro más móvil y poderosa que la artillería remolcada existente o los cazacarros como el Panzerjäger I. Esta necesidad llegó a ser una urgencia a finales de 1941, con la aparición de los nuevos tanques soviéticos como el T-34 y el KV.
Como una solución provisional, se decidió utilizar tanto los tanques obsoletos como el Panzer II y los vehículos capturados como el 37L como base para cazacarros improvisados. El resultado fue la serie Marder, que estaban armadas con un cañón Pak 40 de 75 mm o un cañón ruso F-22 modelo 1936 de 76,2 mm, que habían sido capturados en grandes cantidades.
El Marder II era un cazacarros alemán basado en el chasis del Panzer II y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Su producción comenzó en junio de 1942 y estaba armado con un cañón PaK 40/2 L/46 de 75 mm. Se fabricaron 576 unidades, además de la conversión de 75 Panzer II durante 1943 y 1944.
En las primeras fases de la Operación Barbarroja, la Wehrmacht sintió la necesidad de una solución anticarro más móvil y poderosa que la artillería remolcada existente o los cazacarros como el Panzerjäger I. Esta necesidad llegó a ser una urgencia a finales de 1941, con la aparición de los nuevos tanques soviéticos como el T-34 y el KV.
Como una solución provisional, se decidió utilizar tanto los tanques obsoletos como el Panzer II como base para cazacarros improvisados. El resultado fue la serie Marder, que estaban armadas con un cañón Pak 40 de 75 mm o un cañón ruso F-22 Modelo 1936 de 76,2 mm, que habían sido capturados en grandes cantidades.
Los Marder II con armas alemanas recibieron la designación de Sd. Kfz. 131, mientras que aquellos que utilizaban los cañones rusos fueron designados como Sd. Kfz. 132. Las diferencias entre las dos variantes se localizaban en el supresor de fogonazo del cañón y las distintas superestructuras que portaban el arma principal.
Debido a su blindaje ligero, de unos 30 mm de espesor máximo, y no estar completamente cerrado, era un blanco para la artillería enemiga. Finalmente, nuevos modelos de cazacarros, como el Hetzer aparecieron en 1944 para sustituir a la serie Marder, aunque éstos sirvieron en combate hasta el final de la guerra.
En Rusia se llevan a cabo este miércoles conmemoraciones por el setenta aniversario de la llegada de los conocidos "convoys del Ártico" de la Segunda Guerra Mundial, que llevaban suministros vitales a los soviéticos que luchaban contra los alemanes.
Barcos británicos y estadounidenses llevaron alimentos y municiones a los puertos del norte del país cuando los ciudadanos de la antigua Unión Soviética combatían contra el ejército nazi.
En el peligroso viaje por las aguas del Ártico desaparecieron 3.000 marinos aliados.
Ahora, un grupo de veteranos de aquellas expediciones participará en los actos en recuerdo de aquellas misiones en la ciudad de Arkhangelsk.
El Marder I (marta, en alemán) fue un cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial, armado con un cañón anticarro de 75 mm. Estaba construido con la base del Tracteaur Blinde 37L (Tractor Blindado 37L), un transporte de personal blindado/artillería móvil francés que los alemanes capturaron tras la caída de Francia en 1940.
En las primeras fases de la Operación Barbarroja, la Wehrmacht sintió la necesidad de una solución anticarro más móvil y poderosa que la artillería remolcada existente o los cazacarros como el Panzerjäger I. Esta necesidad llegó a ser una urgencia a finales de 1941, con la aparición de los nuevos tanques soviéticos como el T-34 y el KV.
Como una solución provisional, se decidió utilizar tanto los tanques obsoletos como el Panzer II y los vehículos capturados como el 37L como base para cazacarros improvisados. El resultado fue la serie Marder, que estaban armadas con un cañón Pak 40 de 75 mm o un cañón ruso F-22 Modelo 1936 de 76,2 mm, que habían sido capturados en grandes cantidades.
El Marder I fue desarrollado en mayo de 1942 y estaba equipado con el PaK 40 de 75 mm, en el chasis del 37L. El compartimiento original de la tripulación fue eliminado y el cañón se situó encima del chasis. Alrededor de éste se construyó un nuevo compartimiento con la parte superior abierta, que proporcionaba cierta protección a la tripulación contra armas de fuego pequeñas.
Unos 170 Marder I fueron construidos utilizando el chasis del 37L. Se utilizaron otros tanques franceses como base para la conversión, entre ellos el Hotchkiss H-35 y el FCM 36.
Los primeros Marder I fueron enviados al Frente Oriental en 1942 para servir en las unidades Panzerjäger de las divisiones de infantería. Sin embargo, regresaron rápidamente a Francia, donde era más fácil conseguir piezas de respuesto de los vehículos franceses.
El tanque explorador T-60 fue un tanque ligero producido por la Unión Soviética de 1941 a 1942. Tiempo en el cual fueron construidos alrededor de 6,292 unidades. El tanque fue diseñado para reemplazar al obsoleto T-38.
El equipo de diseño de Nicholas Astrov de la Fabrica No.37 de Moscú fue el asignado para diseñar los modelos de tanques exploradores anfibios y no-anfibios en 1938. Ellos produjeron los prototipos del tanque T-30A y el T-30B. El primero a fabricar fue el tanque T-40 anfibio en 1940. También se fabricó el T-40S que era un prototipo de tanque pesado, pero fue considerado demasiado complejo para fabricar. Después, el T-30B, que compartia el chasis del T-40, pero de construcción más sencilla y con un blindaje más pesado. Este último siendo aceptado como el T-60 y comenzando su producción en julio de 1941, justo después de la Invasión Alemana.
Aunque al principio se intento que llevara una metralleta de 12.7mm como el T-40, el armamento fue actualizado por un cañón de 20 mm. Esta arma podía penetrar hasta 15mm con un rango de 500 m de distancia, pero fue ineficiente contra los nuevos diseños de tanques blindados alemanes, por lo que se intento re-armar a los T-60 con un cañón ZIS-19 de 19mm, pero se desistio debido a la escazes de municion de 37mm en la Unión Soviética.
Un T-60 fue transformado en una aeronave en 1942 diseñado para ser cargado por un Petlyakov Pe-8, o un bombardero Tupolev TB-3. El tanque fue aligerado para volar reduciendo su armamento, municion, faros, y limitando en gran medida su tanque de combustible. El T-60 aterrizo en un campo cerca del aeródromo y tras dejar sus alas regreso a su base. Debido a la falta de aviones capazes de transportalo el proyecto fue cancelado y nunca más se retomo.
Los rumanos modificaron 34 T-60 capturados en tanques destructores TACAM T-60 en 1943. Los rumanos también diseñaron un tanque destructor muy moderno para su época basados en el chasis del T-60, el Mareşal M05. Su forma y tamaño era muy parecido al famoso tanque destructor Hetzer alemán.
Se le montó un cañón anti-tanque rumano de 75mm y un motor de gasolina Hotchkiss. Aambos prototipos y el primer lote sin terminar de los tanques, fueron confiscados por los soviéticos y se prohibió su producción.
El M8 Scott o 75 mm Howitzer Motor Carriage M8 fue un obús autopropulsado desarrollado en los Estados Unidos que se utilizó principalmente en la Segunda Guerra Mundial.
El chasis se basó en el carro de combate M5 Stuart y fue blindado principalmente con placas de acero de 12,7 mm en la cabina del conductor (parte frontal), 6,3 mm en los laterales y la parte trasera y 5 mm en la base (parte inferior). La torreta tenía un diámetro exterior máximo de 1,38 m y estaba abierta. El blindaje frontal estaba compuesto de placas de acero con un espesor de 38 mm, mientras que las placas de la parte trasera y los laterales tenían un espesor de 25,4 mm.
El armamento principal estaba compuesto por un obús de 75 mm, el cual estaba equipado con un giróscopo. Este dispositivo le permitía disparar de forma precisa, incluso cuando avanzaba a toda velocidad. La munición se componía de 46 proyectiles explosivos (Tipo M48) y granadas de humo (Tipo M89). El posible área de ajuste de la altura se situaba entre +40 y -20 grados. Al contrario que el M8 Stuart, el M8 Scott renunció a una ametralladora coaxial, ya que, debido a la típica trayectoria parabólica de los obuses, no tenía mucho sentido instalarla. Como armamento secundario se instaló una ametralladora de 12,7 mm sobre la torreta, la cual estaba destinada a la defensa de objetivos cercanos y a la defensa antiaérea.
En abril de 1942 se inició la construcción bajo la anterior designación T47 del prototipo. La produción hasta enero de 1944 fue operada por la Cadillac Motor Car Division de General Motors y fabricó un total de 1.778 vehículos.
El M8 Scott fue utilizado principalmente por el ejército de los Estados Unidos en el frente europeo de la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra del Pacífico. Gracias a los acuerdos Lend-Lease, también fue suministrado a Gran Bretaña. Hacia el final de la guerra, el M8 fue reemplazado en gran medida por una adaptación del tanque Sherman con un obús de 105 mm.
Variantes
75 mm Howitzer Motor Carriage M8 basado en el M5 Stuart
75 mm Howitzer Motor Carriage M8A1 basado en el M5A1 Stuart
El SMK (SM. Kirov) era un prototipo de tanque pesado soviético. El proyecto comenzó a partir de 1932 para desarrollar una nueva serie de tanques. En 1938 se ordenó la creación de una nueva generación de tanques para sustituir al T-35. Dos grupos de ingenieros comenzaron desarrollar dos proyectos, el equipo OKMO desarrollaba el T-100, mientra que el Teniente Coronel Kotin desarrollaba el SMK.
El requisito inicial era un tanque de 5 torretas, pero ambos equipos de diseño se opusieron a este requisito y se decidió reducir el número de torretas a tres.
Ambos diseños eran muy similares, ya que ambos utilizaban la idea de un tanque multi-torreta, que fue desarrollada en los tanques T-28 y T-35. Sin embargo el número de torretas se redujo a dos. El SMK dio lugar al prototipo KV-1.
El primer prototipo del SMK fue acabado en 1939. Fue utilizado en la Guerra de Invierno donde pasó por encima de una mina antitanque. La inteligencia alemana describió equivocadamente a este tanque como un T-35C.
El SMK era tripulado por 7 personas, pesaba 55 toneladas, tenía 8,38 metros de ancho y 3,3 de largo, tenía dos cañones, un L-11 de 76,2 mm y otro cañon de 45 mm, poseía un motor de AM-34 con una potencia de 850 caballos de potencia, su velocidad máxima era de 36km/h en carretera y su blindaje era de 60 mm.
El T-100 fue un prototipo de tanque pesado soviético de dos torretas, diseñado entre 1938 y 1939, que fue lo que llevó al desarrollo del KV-1. El T-100 fue diseñado para ser un tanque pesado de avance por el equipo de diseño N. Barykov´s OKMO en la fábrica SM Kirov Nº 185 en Leningrado.
El proyecto fue iniciado por el Ejército Rojo con la necesidad de sustituir al veterano tanque de 5 torretas T-35. Una de las lecciones del Ejército Rojo en este conflicto fue la necesidad de una mejor armadura en los tanques medios y pesados. Aunque el T-35 nunca fue utilizado en la Guerra Civil Española, su delgado blindaje era vulnerable contra pequeños cañones antitanques remolcados.
El T-100 estaba en competencia directa con el muy similar tanque pesado SMK, del equipo de Kotin en la fábrica Kirovsky en Leningrado. La especificaciones originales eran un tanque de 5 torretas " destructoras de armas antitanque " que resistiesen los disparos de armas de 37 mm en cualquier distancia y de armas de 76,2 mm a 1200 m. Ambos equipos de diseño se opusieron al diseño de las multi-torretas y se redujeron a dos torretas. Ambos tanques tendrían algunas características modernas, radio, armadura soldada, y suspensión en las barras de tensión.
El T-100 lucía dos torretas colocadas en un chasis muy largo. La torreta delantera, montada con un cañón antitanque de 45 mm, se colocó a una altura más baja que la otra, dando a la torreta delantera un área de fuego limitada. La torreta superior, montada con un cañón de 76,2 mm, podía dar un giro de 360º.
El diseño multi-torreta había sido común en la década de los 30, llegando a su extremo hasta los británicos con el diseño del tanque Vickers A1E1 y en el propio derivado T-35 de los soviéticos.
El prototipo T-100 fue probado en la Guerra de Invierno de 1939 sin éxito, nunca fue puesto en producción, ya que la serie-KV fue muy superior al T-100. Basandosé en el T-100 se hizo una nueva arma autopropulsada llamada SU-100Y. Nunca se inició su producción, pero su prototipo se utilizó en la defensa de Moscú en 1941.
El Panzerjäger Elefant (Sd. Kfz. 184) era un cazacarros (panzerjäger) de la Wehrmacht alemana de la Segunda Guerra Mundial. No se puede considerar un tanque de combate (panzer) como tal, sino su opuesto, ya que su objetivo era el de destruir o inutilizar a los tanques enemigos.
Se construyeron originalmente con el nombre Ferdinand, debido a su diseñador, el legendario Ferdinand Porsche.
El diseño del Elefant evolucionó desde los antiguos diseños de 1941–42, así como los posteriores, pero aún efectivos, diseños de la serie Marder. El chasis se creó a partir de 90 Tiger I modelo Porsche ya construidos con nuevas orugas y nuevas ruedas de acero.
Los motores estaban colocados en el centro del casco para dar espacio para el armamento situado en la parte trasera en una estructura de caja encima del chasis. El conductor y operador de radio se situaban en un compartimiento separado en la parte frontal. El cañón utilizado, el PaK 43/2 L/71 de 88 mm, era un diseño distinto de los famosos cañones de 88 mm, que disparaba un proyectil diferente y más largo que los del FlaK 18 o FlaK 36. El cañón sólo tenía un movimiento transversal de unos 25 grados y una limitación igual para la elevación.
El IS-2, o carro de combate Iósif Stalin-2 en honor a Iósif Stalin (también llamado JS-2 en las traducciones debido a que en inglés es Joseph Stalin), fue un tanque pesado soviético creado durante la Segunda Guerra Mundial como carro de ruptura. Es el segundo modelo de la serie de tanques IS, su antecesor es el IS-1 y su sucesor el IS-3. El IS-2 entró en servicio en abril de 1944 y fue ampliamente utilizado por el Ejército Rojo durante la etapa final de la guerra. Después del fin de la Segunda Guerra Mundial siguió prestando servicio en diversos ejércitos, participando activamente en el conflicto árabe-israelí. Hasta 1995 este tanque no fue oficialmente dado de baja en el parque de vehículos ruso junto al legendario T-34.
La Guerra Civil Española mostró las deficiencias de los tanques soviéticos allí enviados: escaso blindaje y mala movilidad entre otros aspectos menos importantes. Los cañones antitanque de 37 mm podían poner fuera de combate a los T-26 sin problemas, por lo que se hizo patente la necesidad de un carro que aguantase los impactos de la artillería antitanque en misiones de ruptura, que en esos momentos eran llevadas a cabo por los tanques rápidos (así llamados vulgarmente) BT, que avanzaban a altas velocidades haciendo la ruptura. Sin embargo, no dejaban de ser vulnerables a todo tipo de arma antitanque, al igual que los citados T-26, por lo que se pensó en la necesidad de un tanque que aguantase dichos impactos en ataques de ruptura, de donde nació el KV-1.
Los KV-1 tenían una protección de hasta 75 mm en el frontal, lo cual los convertían en invulnerable a los cañones de la época, pero todo ello a expensas de la velocidad, pues con un máximo de 34 km/h, el T-34 pronto hizo gala de sus ventajas sobre éste sustituyéndolo por completo. Cuando los alemanes comenzaron a montar los cañones largos de 75 mm y los antitanque PaK 40, el KV-1 se volvió tan vulnerable como el T-34 y por contra, poseía el mismo armamento y una menor movilidad. En resumen, el KV-1 ofrecía unas condiciones desfavorables en cuanto al T-34, que era más manejable, iba igual de armado y era más barato. Se hicieron algunas versiones del KV-1 más ligeras e incluso algunas más pesadas, pero los resultados fueron insatisfactorios.
En la Batalla de Kursk, los soviéticos capturaron algún Tiger I y lo compararon con sus KV-1, sacando las conclusiones de que era inferior en todos los aspectos al tanque alemán y por tanto, se requería una solución, pues el cañón F-34 de 76,2 mm no era suficiente contra los Panther o Tiger I para ataques frontales, por lo que hacía falta acercarse por los laterales para ponerlos fuera de combate.
La captura del Tiger I en Kursk en enero de 1943 llevó a la creación de un nuevo tanque cuyo nombre en código fue izdeliye 237 (artículo 237). Por motivos del "fracaso" del KV-1, se optó por cambiar el nombre del nuevo tanque, por el del Dictador Iosif Stalin. Se hicieron varias pruebas sobre el tanque alemán capturado con diferentes cañones, donde los de 85 mm (antiaéreo) y el 122 mm fueron buenos. Por necesidades obvias, se permitió la producción del KV-85 como modelo transitorio y se le dio prioridad al izdeliye 237 para que entrase en producción cuanto antes.
No está claro que algún IS-1 llegara a entregarse a las unidades del frente, aunque la bibliografía más reciente aporta citas sobre sus escaramuzas en el frente. Lo que sí sabemos seguro es que al menos 102 de los 130 fabricados se modificaron para que montaran el cañón de D-25T de 122 mm.
La elección del cañón
El primer cañón en que pensaron los ingenieros soviéticos fue en un modelo antiaéreo modificado de 85 mm (un S-53 mejorado), que montaban el KV-85 y al IS-1. Sin embargo, su potencia se consideró insuficiente para un tanque pesado que se las tendría que ver contra los tanques más pesados de sus oponentes alemanes, por lo que se barajaron dos posibilidades, el D-25T de 122 mm y meses más tarde el D-10T de 100 mm. Sin embargo, dado que el D-25T había dado buenos resultados, no hizo falta sustituirlo, sino que se enfatizó en mejorar el blindaje en vez del armamento que se consideraba adecuado.
El cañón D-10T era un derivado del cañón antitanque BS-3, con una potencia de penetración de hasta 185 mm a 500 m a 0º con proyectiles normales. Su poder de penetración era superior al D-25T (modificado del antitanque A-19) que penetraba hasta 157 mm a 500 m a 0º, pero el corto nivel de suministros de 100 mmhizo que se escogiera el cañón D-25T. Más adelante se hizo el cazacarros ISU-100 que era básicamente el chasis de un IS-2 (sin torreta) con el cañón D-10T como arma principal.
En la postguerra todavía continuaron fabricándose algunas unidades más y continuó en servicio activo hasta 1970, cuando quedó como tanque de reserva. Ya en la década de 1950, el concepto del tanque pesado se estaba quedando obsoleto y la creación de los MBT (Main Battle Tank) que combinaban la buena movilidad de los tanques medios con la potencia y protección de los pesados apartó a los IS-2 del servicio activo. El T-55 sería el encargado de dar paso a una nueva era.
Diseño
El IS-2 portaba el poderoso cañón de ánima rayada D-25T de 122 mm de origen soviético, con una velocidad inicial de 780-800 m/s. La velocida inicial de los proyectiles del IS-2 estaba por debajo de la mayoría de los alemanes, pero debemos contemplar dos factores fundamentales en cuanto a la penetración: la velocidad del proyectil y su peso. El gran calibre usado por el IS-2 (122 mm frente a los 88 mm y 75 mm que eran los más comunes en el ejército alemán), le permitía una potencia considerable que oscilaba entre el 88 mm L56 y el 88 mm L71. La gran masa de los proyectiles de 122 mm conseguía una energía cinética de 820 mientras que los 88 mm llegaban hasta 520. La relación entre estos valores y la velocidad inicial da el resultado de la penetración.
El peso de la munición del D-25T rondaba los 25 kg, algo muy importante a la hora de disparar munición rompedora a puntos no protegidos, lo cual permitía una mayor efectividad que calibres más pequeños. Sin embargo, el gran calibre junto con la pequeña torreta del IS-2, hizo que el número de proyectiles máximo decreciera desde los 56 del IS-1 (con cañón de 85 mm) a 28 del IS-2, que es justo la mitad. Por otra parte, se empleaba munición de núcleo partido, por lo que la cadencia se veía muy afectada, hasta el punto de que habitualmente se hacían 2-3 disparos por minuto y hasta un máximo de 6 con tripulaciones muy entrenadas, mientras que un T-34/85 estaba sobre 6-8 disparos en el mismo tiempo y un Tiger II hasta 10.
A menudo se ha criticado la poca munición cargada en el tanque, pero informes soviéticos indicaban que 28 proyectiles eran suficientes para toda una ofensiva, aunque en los combates urbanos de Berlín se llegaba a usar hasta tres veces la munición del tanque. Debemos tener en cuenta que estaban previstos regimientos de 21 IS-2, por lo que la multiplicación de proyectiles se eleva a 588 proyectiles por regimiento, sin tener en cuenta que una vez asegurada la ruptura, los T-34 entrarían de lleno y por tanto, no habría más necesidad de emplear la munición de 122 mm hasta un nuevo combate.
A continuación se muestra una tabla de penetraciones del cañón D-25T para las dos municiones principales, la AP y la APBC (munición BR-471 y BR471B respectivamente).En ambos casos se comparan las penetraciones a 0º y a 60º respecto a la vertical, aunque normalmente se empleaban 30º en vez de 60º en las tablas alemanes, mientras que los soviéticos consideraban las inclinaciones a 0º y 60º más convenientes para sus estimaciones.
Como ya hemos dicho, el peso de los proyectiles influye mucho en su potencia. La inclinación de los blindajes puede hacer que un proyectil rebote literalmente o simplemente que la penetración sea más baja, por lo que a mayor masa, menor probabilidad de rebote. Por esto mismo, el proyectil de 122 mm y 25 kg era menos propenso al rebote en comparación con los proyectiles de 75 mm y 88 mm utilizados por los alemanes.
En cuanto a precisión, el IS-2 contaba con una cúpula para el comandante, lo cual permitía una rápida captación del enemigo y un periscopio con visibilidad mejorada (con el problema de las burbujas resuelto ), al igual que en otros tanques soviéticos de su época. La mira usada era la TSh-17 de 4 aumentos y 19º de visión (las antiguas del T-34 eran de 16º solamente ). El cañón en sí era de buena calidad. Tendía a desviarse del eje vertical hasta un máximo de 170 mm y en el horizontal hasta 270 mm, lo que aunque a priori puede parecer mucho, era sin duda una precisión a la altura de los mejores cañones de la época. Insistimos en que el peso de su munición también ayudaba a ello.
Las miras ópticas del IS-2 eran excelentes, al contrario de lo expresado en otras fuentes. Para 1944, las miras soviéticas habían mejorado mucho y habían desaparecido los problemas de burbujas. La mira utilizada en el IS-2 era la TSh-17, de 4 aumentos y 19° de ángulo de visión. Este modelo se inspiraba en las TFZ-5 del Tiger-I y equipos utilizados por los Aliados.
Los entusiastas de los tanques tienen muy en cuenta la penetración antitanque, mientras que los expertos en la materia aseguran que en una guerra se disparan más proyectiles rompedores que perforantes. En este caso, el IS-2 era un arma muy eficaz, pues el gran calibre de su cañón era ideal para hacer las funciones de artillería de apoyo, como los cazacarros SU-122 o el ISU-122. Este último basado el en chasis del IS-2 y el primero en el del T-34. En comparación con el cañón de 88 mm, el D-25T era 1,4 veces superior como artillería autopropulsada.
Un parámetro también fundamental es la rotación de la torreta. Identificar un blanco requiere habitualmente girar la torreta o en el chasis de los cazacarros, mover el tanque entero. El IS-2 rotaba su torreta mediante un motor eléctrico, el cual fue más potente que el inicialmente pensado, con lo que se agregó un mayor peso y consumo al tanque. El tiempo máximo de rotación de la torre del IS-2 era de 22,5 segundos a máxima potencia, lo que equivale a 16º por segundo. En cualquier caso, se podía recurrir a mover la torre manualmente en inclinaciones incluso mayores a 15º y contaba con un sistema antibloqueo para evitar que la torre quedase inmovilizada en caso de agarrotamiento. La ascensión máxima de su cañón era de 20º y su depresión de -3º.
El armamento secundario del IS-2 seguía en cierto modo al de los KV-1, ya que poseía una ametralladora DT de 7,62 mm en la parte trasera de la torreta al igual que su antecesor, el KV-1, aunque en las últimas versiones se cambió por un ventilador. Además, llevaba otra ametralladora coaxial DT de 7,62 mm y un total de 2520 balas. Una característica del armamento secundario era la posibilidad de quitarlo del tanque y emplearlo como ametralladoras ligeras.
A partir de enero de 1945, se instaló una ametralladora antiaérea DSHK de 12,7 mm dispuesta encima de la torreta con un total de 250 balas en una caja de municiones que se encontraba a la izquierda del arma. El uso de ametralladoras antiaéreas en los tanques no destinados a dicho fin era muy raro de ver, pues se consideraba que el carro de combate pesado no tenía que luchar contra la aviación en ningún momento.
La protección es el aspecto más destacado de un tanque pesado. EL KV-1 tenía un blindaje muy bueno para su época (75 mm en el frontal del casco y hasta 100 mm en la torreta), pero los cañones de 75 mm L43 y L48 acabaron con invulnerabilidad frontal. Se buscó la manera de potenciar la defensa sin crear un tanque superpesado (como el Panzer VIII Maus con apenas movilidad), que tuviese una movilidad adecuada para las necesidades de la guerra moderna.
El IS-2 se centró en inclinar al máximo su blindaje, de manera que con igual peso, se consiguiera un blindaje mayor. El claro ejemplo está en la comparación con el KV-1, que con un peso parecido estaba netamente peor protegido que el IS-2. La torreta se hizo en molde de fundición, ya que este método permite un mejor perfil balístico que en algunos casos es imposible de hacer con el laminado (véase la torre del IS-3, por ejemplo).
Se redujo el espacio interior al mínimo posible para evitar el aumento de peso, lo cual comprometió la capacidad máxima de proyectiles a 28, pero ayudó a ofrecer un blanco más pequeño al ojo enemigo. Además, se redujo la tripulación a cuatro soldados (en el KV-1 eran cinco) para ahorrar espacio, repartiendo el empleo de la radio entre el comandante y el conductor y de nuevo ahorrar espacio interior.
Las partes más susceptibles a ser impactadas son el mantelete de la torreta en primer lugar y el mantelete del chasis , por lo que se dio máxima prioridad a reforzar dichas zonas, inclinándolas al máximo. Se eliminó la escotilla delantera que llevaban tanques como el T-34 debido a su vulnerabilidad, lo cual daba una mayor protección, pero una mayor dificultad en caso de evacuación del carro, ya que sólo había dos escotillas superiores por las que escapar. Los tanques alemanes solían tener un cierto espacio entre el mantelete de la torreta y el chasis, donde podían poner un par de escotillas de salida, pero el IS-2 tenía la torreta demasiado adelantada como para poner escotillas superiores y la única manera era ponerlas inclinadas en el frontal, lo cual se desestimó.
El mantelete del chasis se fabricó en laminado, uniendo planchas de diferentes espesores hasta llegar a los 120 mm previstos e inclinándolas 60º verticalmente, lo cual proporcionaba una resistencia igual a la de 240 mm a 0º, pero con la ventaja del efecto "rebote" propiciado por su ángulo abrupto. Los lados del chasis se protegieron con planchas de 90-95 mm, mientras que el mantelete de la torreta se reforzó con 100 mm y sus lados con 90 mm. La parte trasera del chasis se reforzó con 60 mm de acero y en la torreta con 90 mm.
Otro aspecto importante en cuanto a la protección es el tamaño del tanque.
El IS-2 era más bajo que la mayoría de los tanques pesados de su época, casi un 13% más bajo que el Tiger II y algo muy importante, un peso aceptable en comparación con las grandes bestias alemanas. Hay que trasladarse a la época para darse cuenta de que no todos los puentes podían sostener grandes pesos, por lo que es un factor importante, pues carros como el Tiger I pesaban 57 t y en el caso del Tiger II se llegaba casi a las 70 t, sin olvidarnos nunca de que en terrenos blandos, el peso era fundamental junto con el ancho de las orugas.
Los tanques pesados tienen por norma general una movilidad reducida en comparación con los "ágiles" tanques medios. El IS-2 era propulsado por un motor diésel V-2IS de 520 CV, 12 cilindros y 4 tiempos en "V". Su relación potencia/peso era de 11,3 CV/Tn, algo normal entre los estándares de los tanques pesados, dando una velocidad máxima en carretera de 37 km/h y de 29 km/h en campo través, así como la capacidad de superar obstáculos de hasta 36º de pendiente. Su peso proyectaba 0,81 kg en el suelo por cada centímetro cuadrado.
El empleo de un motor diésel fue debido a la alta inflamabilidad de la gasolina contemplada durante la Guerra Civil Española, donde los T-26 ardían con facilidad. Además, este tipo de motor permitía una mayor autonomía a un costo menor (el gasoil es más fácil de obtener que la gasolina y por tanto, más barato). Sin embargo, el ruido de estos motores era mayor que los de gasolina. La autonomía del IS-2 podía llegar hasta 240 km, mientras que su capacidad interna de combustible era de 623 L, junto con 364 litros externos, más 500 l suplementarios en bidones exteriores.
La suspensión por barras de torsión hacía que la conducción por terreno accidentado fuera bastante incómoda, pero a cambio era un sistema de bajo mantenimiento en comparación con el de ruedas imbricadas que daban una mayor comodidad en campo través. Sus anchas orugas le permitían avanzar correctamente por zonas fangosas y su capacidad de vadeo era de 1,3 m.
Oponentes
El IS-2 nació por la necesidad de afrontar a los tanques alemanes más avanzados, que con sus grandes blindajes provocaban altísimas bajas en el ejército soviético y aliado en general. El IS-2 tenía un diseño revolucionario y podía medirse a los tanques más potentes de la Wehrmacht,. Compararlo con tanques como el Panzer IV y anteriores no sería justo debido a como mínimo los dobla en peso.
El Panzer V o "Panther" estaba considerado como un tanque medio según los alemanes, pero su peso era similar al del IS-2 que era un carro pesado. La cercanía de pesos nos permite una comparación objetiva entre ambos.
En términos de penetración, ambos tanques estaban bastante igualados. El Panther disparaba un proyectil de 4,7 kg a gran velocidad y el IS-2 lanzaba un proyectil de 25 kg. A pesar de que la penetración era similar, la gran carga explosiva del IS-2 le conferían una gran ventaja antitanque. Las tablas de penetraciones del ISU-152 muestran una pobre penetración, sin embargo podía arrancar literalmente las torretas de Panthers y Tigers enemigos. El cañón D-25T tenía ventaja contra blancos desprotegidos a causa de su gran calibre. Por otra parte, la cadencia y munición del Panther era superior, así como las miras ópticas alemanas en general.
En cuanto a protección, el Panther estaba en clara desventaja aun a pesar de tener un peso similar.
El Panther necesitaba atacar al IS-2 desde unos 500 m para conseguir una penetración frontal, mientras el IS-2 podía hacerlo desde los 1500 m y con suerte desde los 2000 m. Los débiles blindajes laterales del Panther eran de 45 mm, aunque se aumentaron hasta los 80 mm en algunas versiones. El IS-2 tenía blindajes de 90 mm en los laterales, por lo que nuevamente nos encontramos con una ligera ventaja. Además, el IS-2 era más bajo que Panther y suponía un blanco más pequeño.
En cuanto a la movilidad, el Panther tenía una cierta ventaja de poseer una mejor relación potencia/peso que era de 15,4 CV/Tn frente a las 11,3 CV/Tn del IS-2. Su suspensión de ruedas imbricadas le conferían una mayor comodidad a campo través, pero era un sistema que requería un gran mantenimiento y la reparación de una rueda interior suponía quitar varias de las exteriores. Además, en invierno, el hielo y el lodo se metían de por medio paralizando el carro. La elección del motor a gasolina del Panther le confería un menor ruido, pero un mayor consumo e inflamabilidad, sin tener en cuenta los problemas de los primeros modelos.
Según pruebas soviéticas levadas a cabo en Kubinca, el D-25T del IS-2 disparó contra un Panther arrancándole la torreta a causa del impacto y llevándola a unos 6-7 m de distancia.
El Tiger I pesaba 57Tn frente a las 46 del IS-2. El armamento del tanque alemán era bastante similar al del soviético, con una mayor cadencia, pero inferior en cuanto a disparos contra objetivos desprovistos de blindaje, tales como cañones antitanque o bunkers.
El blindaje del Tiger I era significativamente inferior. Esto era debido en gran medida a la poca inclinación, mientras que el IS-2 tenía una pendiente de 60º en el mantelete del chasis que le proporcionaban en teoría un blindaje de 240 mm frente a los 100 mm del Tiger I a 9º. En la torreta, la situación era similar. El gran blindaje del IS-2 le permitía poner fuera de combate al Tiger I a distancias de hasta 1500 m, mientras que el Tiger I necesitaba de al menos 1000 m para hacer lo mismo y siempre que obtuviese un ángulo superior al IS-2 para limitar la inclinación y emplease munición Pzgr.40 (la cual escaseaba mucho). El tanque soviético ofrecía una menor silueta que el alemán debido a su reducción del espacio interno.
La movilidad de ambos tanques era muy parecida. El gran peso del Tiger I no le permitía pasar por todos los lugares que tanques más pequeños podían. Empleaba la suspensión de ruedas imbricadas con sus pros y contras frente a la sencillez del IS-2, que tenía el defecto de percibir más los desniveles. El motor del tanque alemán era también de gasolina y por tanto, más inflamable y con mayor consumo, aunque menos ruidoso que el del IS-2. La relación potencia/peso del Tiger I era de 12,3 CV/Tn, ligeramente superior a los 11,3 CV/Tn del IS-2.
El Tiger II
( para información más detallada ver: Tiger II )
El Tiger II pesaba 69Tn frente a las 46 del IS-2. El armamento del tanque alemán era ligeramente superior,con una cadencia de hasta 8 proyectiles por minuto frente a unos 4 máximos de IS-2. La munición también era mayor en el Tiger II, sin embargo, su fácil disposición en la torreta lo hacían vulnerable a explotar en caso de penetración.
La cadencia y potencia es quizás la mayor ventaja que tenía el Tiger II frente al IS-2. En caso de atacar a blancos desprovistos de blindaje, el gran obús de 25 kg era 1,4 veces superior al alemán. La dispersión del cañón de ambos carros era muy similar. El cañón D-25T a 1000 m se desviaban de la vertical hasta 170 mm y de la horizontal hasta 270 mm. El cañón KwK 46 del Tiger II 260 mm y 210 mm respectivamente.
El blindaje es un tema controvertido. El Tiger II empleaba mucho más blindaje (de ahí su elevado peso) para protegerse, pero no podemos afirmar que estuviese más protegido. El espacio interno del IS-2 era menor al del Tiger II, lo que se convertía en un ahorro considerable de peso, pero lo más importante son los ángulos que tenía el IS-2.
En el gráfico que aparece en la sección de Blindaje, podemos observar los ángulos utilizados. Frontalmente, el IS-2 tenía 120 mm a 60º, que equivalen a 240 mm a 0º. En el caso del Tiger II teníamos 150 mm a 50º, que equivale a 233 mm. Exceptuando la parte trasera, la superior e inferior de la torreta y la parte inferior del chasis (las zonas menos propensas a un impacto), el IS-2 tiene un blindaje real (traspasado el valor a 0º) superior al Tiger II. A causa del volúmen interno, el IS-2 era un blanco más pequeño y por tanto, más difícil de impactar.
La movilidad es también muy controvertida. Algunos autores se basaron en experiencias puntuales para hablar de una buena movilidad del Tiger II, cuando empleaba el motor del Panther pesando 23Tn más.
Esto se traducía en una menor movilidad y mayor consumo que el IS-2, que era ligeramente superior en su relación potencia/peso (11,3 CV/Tn frente 10,14 CV/Tn), sin olvidarnos de que el excesivo peso del Tiger II evitaba que se pudiera emplear por ciertos puentes o zonas fangosas debido a su peso. La fiabilidad del tanque soviético fue bastamente superior. La demostración está en que el Tiger II y los diversos apuntes sobre sus fallos y problemas de sobrecarga del motor fueron muy notorios en las pocas unidades producidas frente a los IS-2 que provienen de la ya probada serie KV-1.
Importancia
El T-34 había demostrado ser el tanque más importante, no sólo por su producción, sino por sus cualidades que lo hacía un tanque capaz de lidiar con cualquier otro hasta 1942. En 1943, con la entrada del Panther en cantidades cada vez más elevadas, así como el Tiger, se denotó la necesidad de un cañón más potente que el F-34 del T-34, además de un tanque mejor protegido para llevar a cabo tareas de ruptura.Además, incluso el Panzer IV en 1943 ya tenía una protección de 80 mm en el mantelete de la torreta y del chasis.
Una de las medidas tomadas fue la creación del T-34/85, que era capaz de penetrar los frontales de la mayoría de sus oponentes gracias a su cañón D-5T de 85 mm. Sin embargo, su protección era muy similar a la de sus versiones anteriores y por tanto, se requería un tanque pesado que aguantase al cañón 88 mm alemán.
El IS-2 apareció superando al Panther y al Tiger I en términos de protección e incluso potencia, decantando la balanza hacia el lado soviético. Por ello mismo, las batallas comenzaron a cobrarse menos víctimas soviéticas debido a la gran mejora en protección. De no haberse hecho el IS-2, los T-34 deberían habérselas visto con los cañones anticarro PaK 40, lo cual supondría una pérdida enorme de personal y material bélico.
El concepto del IS-2 era participar como un tanque de ruptura abriendo brechas en el frente enemigos y abriendo paso a los tanques medios que iban detrás. En dichas operaciones de ruptura deberían ser capaces de encajar los disparos enemigos y poner fuera de combate a los oponentes más peligrosos y grandes como tanques pesados o cañones antitanque. Para ello, se crearon regimientos blindados de 21 IS-2 cada uno.
En un principio, y a falta de un elevado número de ellos, se emplearon en las zonas más conflictivas. En 1945 se hicieron las primeras brigadas pesadas de 65 tanques IS-2 de la Guardia Roja, junto con 3 cañones de asalto ligeros su-76, 19 transportes acorazados y 3 automóviles blindados BA-64. Estaban reservadas para ataques a zonas fortificadas y la primera de ellas operó por primera vez en la ofensiva sobre el Óder en enero de 1945.
La primera batalla en la que los IS-2 intervinieron se produjo en abril de 1944, cuanel el Regimiento de Tanques Pesados Independiente de la Guardia mandado por el col. Tsiganov libró varias escaramuzas con los Tiger I del sPz.Abt.503 cerca de.Un solo IS-2 fue puesto fuera de combate.
Un mes más tarde, cerca del pueblo rumano de Târgu Frumos se perdieron tres IS-2. Los tanques IS-2 supusieron toda una conmoción para las tropas alemanas que vieron como sus proyectiles rebotaban al ser disparados por los Tiger I a 3000 m de distancia. Una contraofensiva a cargo de la compañía del Hauptmann B. Klemz paró el ataque soviético. Los alemanes dedujeron que las tripulaciones de los IS-2 eran muy inexpertas aun, pero comenzaban a temer el encontrarse en medida progresiva tanques IS-2 en posteriores encuentros.
Una de las batallas más importantes de los IS-2 tomó lugar durante la lucha en agosto de 1944 para establecer una cabeza de puente alrededor del río Vistula alrededor de la ciudad de Sandomierz. Ésta fue la primera vez que el IS-2 se enfrentó directamente contra los tanques pesados alemanes Tiger II. La batalla contó con 11 IS-2 frente a 14 Tiger II como carros destacados de ambos bandos.
En la mañana del 13 de agosto de 1944, el Teniente Klimenkov avanzó para preparar posiciones y según informes destruyó el primer Tiger II desde un IS-2 (ya Oskin había destruido tres Tiger II el día 13).Al mismo tiempo, siete Tiger II atacaron sus posiciones. El Teniente Udalov, en una emboscada consiguió acercarse a 700-800 metros de los tanques enemigos, abriendo fuego y poniendo fuera de combate a otro Tiger II. Haciendo fuego varias veces más, consiguió su segunda víctima, el tercer Tiger II caía.
Rápidamente, los alemanes se replegaron, mientras Udalov los siguió por una carretera a través del bosque e impactó el chasis de otro Tiger II que ardió rápidamente. No tardarían mucho en volver al ataque los Tiger II cayendo en una emboscada llevada a cabo por el Teniente Belyakov, quién pondría fuera de combate a otro Tiger II tras disparar tres proyectiles AP.
El reporte soviético indicaba que el Regimiento Pesado Independiente número 71 había destruido desde el 14 de agosto hasta el 31 de ese mismo mes: 4 Tiger I, 4 Tiger II, 3 Panther, 1 cazacarros Elefant, 1 pieza de artillería autopropulsada de 128 mm y 3 automóviles blindados, junto con los dañados: 1 Tiger I, 2 Tiger II y 3 Panther. Además, habría que añadir a la lista 23 cañones de diferentes calibres, 22 ametralladoras y más de 600 soldados y oficiales muertos.
Las bajas del Regimiento soviético fueron: 57 muertos, 3 IS-2 destruidos y 7 dañados, de los cuales 3 fueron reparados por el propio Regimiento y 4 fueron enviados a fábrica para reconstruirlos.
Los alemanes causaron numerosas bajas a causa de los campos minados, reduciendo el avance soviético sobre Berlín. En la ofensiva sobre Tallinn, el 31º Regimiento perdió 13 vehículos a causa de las minas y 6 a causa de lanzacohetes entre el 17 y 26 se septiembre de 1944.
El 26º Regimiento de Tanques Pesados de la Guardia luchó en Tallinn para cubrir 620 km, destruyendo 3 tanques enemigos, 7 baterías de artillería y 8 morteros entre el 17 y el 24 de septiembre, perdiendo 5 Oficiales, 7 Sargentos, 3 tanques y 10 más dañados, de los cuales 4 necesitaron ser reconstruidos.
Las situaciones más complicadas se llevaron a cabo en Prusia Oriental, donde se había preparado la defensa hacía ya mucho tiempo. El 81º Regimiento, durante el 16 de octubre de 1944, 6 IS-2 fueron golpeados entre 12-19 veces (6 traspasaron el blindaje), mientras los Tiger I atacaban haciendo emboscadas desde los 800-1200 m disparando hasta que los carros soviéticos terminaban en llamas. Siendo reequipado, el 81º Regimiento continuó su avance con 21 tanques en buen estado. El 15 de febrero de 1945, el 8º Regimiento, formando parte de la 144º División de Fusiles atacó al enemigo en un combate de media hora. Se perdió un IS-2, con 3 dañados, frente a 2 tanques, una batería de artillería y cuatro cañones enemigos destruidos.
Al día siguiente, se atacó con 16 IS-2 en Kukehnen, pensando que los IS-2 podrían avanzar sin la ayuda de la División de Fusiles, con lo que se perdieron 11 IS-2 (2 incendiados y 9 dañados) a causa de la falta de apoyo y una dura batalla que duró más de tres horas entre infantería, tanques y cañones antitanque. 5 IS-2 serían perdidos y 16 dañados (la mayoría por cañones antitanque de 88 mm y Tiger I) durante los días siguientes, con 4 tanques enemigos abatidos, 4 transportes blindados de tropas, 19 ametralladoras y la captura de un cañón de asalto. El 80º Regimiento de la Guardia Independiente cosecharía buenos resultados. Ninguno de sus 23 IS-2 sufrieron daños irreparables, consiguiendo destruir: 19 tanques y artillería autopropulsada, 41 cañones, 15 nidos de ametralladoras, 10 morteros y 12 trincheras.
Tras los primeros enfrentamientos entre los IS-85 y los tanques pesados alemanes se sacó la conclusión de que el blindaje era insuficiente y que el armamento estaba por debajo del alemán, con lo que el elevado peso no era de gran ayuda portando el mismo cañón que el tanque medio T-34.
Sin embargo, el IS-2 tuvo un mejor desempeño en combate. La potencia del D-25T junto con el blindaje que tenía, lo convertían en un enemigo poderoso y la formación de Regimientos Pesados estaba cerca de hacerse realidad, con lo que era fundamental saber el desempeño del IS-2 en combate para sacar las siguientes conclusiones:
Un IS-2 puede avanzar sobre 70-100 km/día a una velocidad de 20-25 km/h por carretera y 10-15 km/h a campo través. En terreno complicado se ha avanzado a una velocidad de 8-12 km/h.
La media de disparos fue de 2-3 proyectiles lanzados por minuto.
Los 28 proyectiles del IS-2 eran suficientes para un día de ofensivas.
La falta de un periscopio de 360º.
El cañón 88 mm alemán podía penetrar al IS-2 entre los 800-1000 m de distancia.
El cañón D-25T del IS-2 era suficientemente potente como para poner fuera de combate a cualquier enemigo, mientras su protección le permitía aguantar bastante bien los impactos enemigos.
Excesivo humo generado al disparar, delatando la posición del tanque.
Algunos de estos problemas serían solucionados, con frenos de boca diferentes para los cañones, así como la introducción del periscopio MK-4 (con 360º)y una cúpula de comandante con visión total.
Modelos
La serie de tanques pesados IS ha tenido diferentes modelos. El IS-2 y el IS-3 han sido los únicos que han tenido una producción más o menos firme, destacando la del IS-2 que fue un aporte importante en la Segunda Guerra Mundial gracias a sus atributos como tanque pesado. A continuación aparecen todos los modelos de la serie IS:
IS-1: Creado en 1943, tenía el mismo chasis que el IS-2 con ligeros cambios (sobre todo en la forma del mantelete) y la mayor diferencia era su torreta que albergaba un cañón de 85 mm, al igual que el T-34/85. La mayoría fueron modificados y se les instaló el cañón D-25T de 122 mm. El IS-1 se consideró inferior al IS-2 en el blindaje de la torreta y con un armamento ineficiente para su labor de carro pesado de ruptura.
IS-100: Una versión de prototipo, probada contra el IS-122 (luego renombrado como IS-2 aunque en algunos informes lo siguieron llamando IS-122, armado con un cañón de 122 mm). Aunque el IS-100 probó tener capacidades buenas en cuanto a blindaje, el IS-122 fue elegido por tener mejor rendimiento en general.
IS-2 modelo 1943: Era similar al modelo de 1944, pero con algunas pequeñas deficiencias y un chasis con mantelete de forma diferente. Iba armado con un cañón de 122 mm.
IS-2 modelo del 1944: Fue el tanque elegido para su producción en serie y el modelo del IS-2 más extendido y fabricado.
IS-3: Se rediseñó por completo y se repartió mejor el blindaje para conseguir un peso similar al del IS-2, pero consiguiendo una mayor protección, sobre todo pensado para aguantar los impactos de cañones de 88 mm alemanes. La torreta también se rediseñó e influyó en posteriores diseños. Durante la guerra se hicieron 350 unidades que no llegaron a participar en la guerra, tan sólo en el desfile de la victoria de 1945.
IS-4: Diseñado en 1944, competía con el IS-3. Tenía un cañón más largo pero un blindaje más delgado que el del IS-2. Se construyeron alrededor de 250 después de la guerra.
IS-7: Fue un prototipo de post-guerra. Sólo se construyó uno. La diferencia más notable era su torreta.
IS-10: Creado en 1952, poseía un cañón más largo que el del IS-2, siete pares de ruedas, una torreta más grande, un cañón nuevo y mayor blindaje. Debido a la desestalinización, se rebautizó como T-10 para evitar conflictos con el nombre del exdictador.
A mediados de 1950, el IS-2 pasó por un programa de modernización y todas las unidades existentes pasaron a llamarse IS-2M, sin excepción alguna.
Además de las variantes del IS-2, de sus predecesores y sus sucesores, se hicieron varios cazacarros pesados con su chasis, destacando al ISU-122 y al ISU-152. Este último tuvo grandes éxitos contra tanques alemanes dado que su protección era elevada y portaba un obús de 152 mm capaz de poner fuera de combate a cualquier tanque enemigo conocido, aun sin siquiera penetrarlo, pues la inercia de su enorme proyectil causaba daños en todo el tanque enemigo.
El IS-1 ( Iosef Stalin-1 ) fue un tanque pesado soviético utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El IS-1 nació con la necesidad de conseguir un arma capaz de hacer frente al creciente poder de los tanques alemanes (en particular los Tiger y los Panther). Inicialmente los KV-1 y los KV-2 eran una respuesta limitada. Pero resultaron demasiado complicados en el combate y no eran muy bien valorados entre los tripulantes.
Ambos carecían de la movilidad necesaria en el combate y resultaron caros de producir la gran cantidad requerida. Por lo tanto, los ingenieros soviéticos diseñaron el tanque KV-85, como solución provisional, mientras una nueva iniciativa se inició con la designación KV-13.
El programa KV-13 produjo el prototipo IS-85, y contó con un diseño de la armadura más fuerte, protección creciente en todos los ángulos y un armamento más pesado. La armadura fue específicamente diseñada para hacer frente al cañón antitanque alemán de 50 mm. Su límite de peso de limitó al del modelo original del KV-1 para ayudar a mantener el diseño en el presupuesto previsto.
El cañón principal era un D-5T de 85 mm, estaba equipado con una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm al lado del cañón principal, otra en la parte trasera de la torreta para proteger la retaguardia. Cincuenta y nueve proyectiles de 85 mm fueron almacenados en el tanque junto a 2520 cartuchos de munición de la ametralladora DT de 7,62 mm.
La energía fue proporcionada por un único motor V2-IS de 12 cilindros de 520 caballos de fuerza. La velocidad máxima del IS-1 era de 23 Km/h y estaba tripulados por 4 miembros (conductor, comandante, artillero y cargador de proyectiles).
El sistema IS-85 fue aceptado en la producción en serie como IS-1 a partir de 1943. Esto marcó el inicio de una línea de éxito y poder del tanque pesado "Iosef Stalin" que resultaría crucial en los últimos años de la guerra. Los KV-1, KV-2 y los tipos KV-85 continuaron luchando hasta el final de la guerra, mientras el linaje del IS-1 progresaba durante la guerra.
El reemplazo del IS-1 por el IS-2 fue inevitable, el IS-3 apareció en 1944 con una versión mejorada del IS-2. Sólo se crearon 200 ejemplares del IS-4 y del IS-5 no hubo siquiera un diseño. En cambio, con el IS-6 se abandonó un proyecto al igual que el IS-7. La línea culminó en la Guerra Fría, con el modelo IS-10, que fue una de las últimas líneas del tanque pesado Iosef Stalin que supuso un cambio en el tanque de batalla principal que participó en las batallas más importantes de la historia. Sin embargo, muchas de las lecciones aprendidas en las batallas de la Segunda Guerra Mundial que afectaron a la serie IS se pusieron en práctica en el desarrollo de los nuevos tanques soviéticos.
Los usuarios del IS-1 fueron, además de Rusia, Eslovaquia, Ucrania y Bielorrusia.
El M1939 de 85 mm (52-K) fue un cañón antiaéreo soviético de 85 mm, desarrollado bajo el liderazgo de los diseñadores soviéticos M. N Loginov y G. D. Dorokhin. Este cañón fue usado durante toda la Gran Guerra Patriótica contra bombarderos y otros blancos a altitudes altas y medias. En emergencias, podía ser utilizado como un poderoso cañón antitanque. La caña del 52-K fue la base de la familia de cañones de tanque de 85 mm soviéticos. Los cañones de defensa aérea de 85 mm derribaron 4.047 aviones del Eje. La cantidad media de munición de 85 milímetros necesaria para derribar un avión enemigo fue de 598 disparos. Luego de la guerra, algunos 52-K fueron modificados para usos pacíficos, y utilizados como cañones antiavalanchas en zonas montañosas.
Virtualmente todos los países detrás de la Cortina de Hierro recibieron este cañón luego de la Segunda Guerra Mundial para sus unidades antiaéreas. En la propia Unión Soviética, estas armas fueron reemplazadas por los cañones antiaéreos de 100 y 130 mm.
Adoptado en 1939, el M1939 de 85 mm, como su contraparte, el cañón de 88 mm, fue pensado para la defensa antiaérea. Como muchos cañónes antiaéreos (AA), eran provistos con munición antitanque en el caso que apareciera un tanque.
Los cañones M1939 de 85 mm estaban organizados en regimientos de artillería antiaérea pesada de 16 piezas. Los regimientos estaban integrados dentro de las divisiones de las fuerzas antiaéreas.
Para 1943, el cañón de tanque F-34 de 76,2 mm del tanque medio T-34 se volvió severamente falto de potencia en disparos a larga distancia, comparado con el cañón largo de 88 mm del Tiger I alemán. Los planificadores militares encargaron a la oficina de diseño de los generales V. Grabin y F. Petrov que diseñen un nuevo cañón de tanque de 85 mm que emplee la munición anti-tanque del M1939.
Petrov desarrolló el nuevo cañón D-5 85mm, el cual fue montado en el chasis del cañón autopropulsado SU-122 para crear el caza-tanques SU-85. Grabin, trabajando en el ZiS-53 en la Frábica Nº 92 Iosef Stalin en Gorky, fue transferido a la Oficina Central de Diseño de Artillería (TsAKB) en Moscú, y su proyecto fue reasignado a A. Savin, de 23 años de edad. Otro equipo dirigido por K. Siderenko fue asignado para otro proyecto de cañón de 85 mm, el S-18.
Las armas resultantes fueron probadas cerca de Gorky en el campo de pruebas de Gorokhoviesky, resultando ganador el ZiS-53 de Grabin. Desafortunadamente, la torreta del nuevo tanque T-34/85 había sido diseñada para el cañón D-5, que ya estaba disponible, y no podía instalarse correctamente el cañón de Grabin. La producción inicial del tanque T-34/85 fue aprobada con el cañón D-5 (designado D-5T, por "tanque").
Savin se puso a trabajar para modificar el cañón de Grabin con el fin de acomodarlo y mejorarlo, y su idea inicial fue agregada a la designación en reconocimiento a su tarea: ZiS-S-53. El T-34/85 Modelo 1944, que incluía una torreta mejorada de 3 hombres, comenzó la producción con este cañón en la primavera (boreal) de 1944. Pruebas posteriores sobre blindajes alemanes, encontraron que el arma desarrollada a partir del cañón AA de 85 mm carecía de la potencia de su predecesor y se construyó uno nuevo, el cañón de 122 mm.
La Winchester Modelo 1912 (conocida comúnmente como la Modelo 12 o M12) es una escopeta de corredera con el martillo oculto y un depósito tubular. Popularmente llamada Perfecta Repetidora al momento de su introducción, marcó el estándar para las escopetas de corredera en su producción de más de 51 años. Desde 1912 hasta el primer cese de producción en 1963 por la Winchester, se produjeron casi dos millones de escopetas Modelo 1912 de diversos tipos y longitud de cañón. Inicialmente calibradas solamente para cartuchos del 20, las versiones calibre 12 y 16 aparecieron en 1914, mientras que la versión calibre 28 apenas apareció en 1934. Nunca se produjo una versión calibre 16 (.410); en su lugar, una versión de tamaño reducido de la Modelo 1912 llamada Modelo 42, directamente derivada de los dibujos a escala de la Modelo 1912, fue producida para cartuchos del 16.
La Modelo 1912 (acortada a Modelo 12 en 1919) fue el siguiente paso desde la escopeta Winchester Modelo 1897 con martillo visible, que a su vez había evolucionado a partir de la primigenia Winchester
Modelo 1893.
La Modelo 12 fue diseñada por el ingeniero de la Winchester Thomas Crosley Johnson, basándose en parte en el diseño de John Moses Browningde la M1893/97. Era un diseño completamente nuevo, inicialmente estando disponible solo en calibre 20 (escopetas de calibre 12 y 16 solamente estuvieron disponibles en 1914). La Modelo 12 fue la primera escopeta de corredera con martillo oculto exitosa producida. Su depósito tubular era alimentado a través de la parte inferior del cajón de mecanismos y expulsaba los cartuchos disparados hacia la derecha. Dependiendo del particular tope de madera instalado en el depósito, pueden cargarse dos, tres o cuatro cartuchos. El depósito contiene seis cartuchos del 12 cuando no emplea el tope. Con piezas forjadas y mecanizadas, el principal motivo para cesar su producción en 1963 fue que era demasiado costosa de producir a un precio competitivo. La principal competencia en aquel entonces venía de la mucho más barata Remington Modelo 870, que había sido introducida en 1950.
La mayoría de las "modernas" escopetas Modelo 12 fabricadas después de la década de 1930 solamente estaban calibradas para cartuchos de 2¾ pulgadas, aunque algunos modelos especializados como la Heavy Duck Gun Model 12 estaban calibradas para cartuchos 3" Super Speed y Super X, básicamente un 3" Magnum.
Sin embargo, algunas de las primeras escopetas Modelo 12 calibre 16 fueron calibradas para cartuchos de 2 9/16 pulgadas, las escopetas calibre 12 tienen recámaras de 2⅝ pulgadas y las calibre 20 tienen recámaras de 2½ pulgadas. Para aumentar la confusión, algunas de estas primeras Modelo 12 han sido modificadas, con sus recámaras alargadas para aceptar cartuchos de 2¾ pulgadas, mientras que otras conservan la longitud de fábrica en sus recámaras. Se recomienda una cuidadosa inspección por parte de un armero para determinar si es seguro o no disparar un moderno cartucho de 2¾ pulgadas en una vieja escopeta Modelo 12.
La Winchester produjo ejemplares conmemorativos después de 1963 hasta el 2006, ofreciéndolos a través de ofertas especiales dedicadas a coleccionistas de armas, pero la escopeta Perfecta Repetidora nunca fue vuelta a producir en masa después de 1963. La Winchester anunció el cierre completo de la línea de producción en enero del 2006, poniendo fin a la larga e ilustre carrera de la Modelo 12 tras 95 años.
Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos emplearon diversas versiones de la Modelo 12 en la Primera Guerra Mundial, la Segunda Guerra Mundial, Corea y las primeras fases de la Guerra de Vietnam, hasta que se agotó el inventario debido al cese de producción de la Modelo 12 en 1963. Las versiones de la Modelo 12 fueron clasificadas como la Modelo 12 o M12 para acortar. Aproximadamente unas 20000 escopetas Modelo 12 fueron compradas por Ejército estadounidense en la Primera Guerra Mundial, distinguiéndose de la versión civil por tener un cañón más corto, una cubierta de acero perforado sobre el cañón y un riel para la bayoneta M1917.
Más de 80000 escopetas Modelo 12 fueron compradas durante la Segunda Guerra Mundial por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos, principalmente para su empleo en el Frente del Pacífico. Las versiones anti-disturbios de la Modelo 12, sin la cubierta sobre el cañón y el riel para bayoneta, fueron compradas por el Ejército para emplearlas en la defensa de sus bases y proteger los aviones de las Fuerzas Aéreas de saboteadores mientras estaban en tierra.
La Armada compró y empleo de forma similar la versión anti-disturbios para proteger sus navíos y tripulaciones al anclar en puertos extranjeros. Los Marines emplearon con gran éxito la versión de trinchera de la Modelo 12 al conquistar islas ocupadas por los japoneses en el Pacífico. La principal diferencia entre las escopetas de trinchera Modelo 12 de la Primera Guerra Mundial y las de la Segunda Guerra Mundial es la cantidad de agujeros en la cubierta del cañón: el modelo original tenía 6 filas, que fueron reducidas a 4 durante 1942.
Durante la Guerra de Corea, los Marines emplearon extensivamente la Modelo 12. Igualmente, los Marines y el Ejército emplearon la Modelo 12 durante la primera parte de la Guerra de Vietnam, hasta que, debido al cese de producción de la Modelo 12 en 1963 y al gran empleo en tiempo de guerra, las escopetas Modelo 12 de los arsenales se agotaron. La escopeta Ithaca 37 rápidamente llenó el vacío producido por el cese de producción de la Modelo 12, especialmente entre los U.S. Navy SEALS. Irónicamente, esta había sido específicamente diseñada para competir con la Modelo 12 en los años previos a la Segunda Guerra Mundial.
Al contrario de la mayoría de escopetas de corredera modernas, la Winchester Modelo 12 no tiene desconector de gatillo. Como la anterior Modelo 1897, también puede disparar al mantener presionado el gatillo cuando se cierra el cerrojo. Este detalle y su capacidad de 6 cartuchos la hacen efectiva para combate a corta distancia. Tan rápido como se bombea, puede dispararse otro cartucho.
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